Centro de control del Comandante Power Power Commander V configura los kits de ajuste automático DYNOJET.
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Centro de control del Comandante Power Clasificación y resumen

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Centro de control del Comandante Power Descripción

El nuevo comandante de potencia V está cargado con toneladas de nuevas características. Es compatible con los modelos 2009 y bicicletas más nuevos. A continuación encontrará algunas características de Power Commander V. * Tamaño reducido de PCIIIUSB (menos de la mitad del tamaño de PCIII) * USB alimentado desde la computadora (el adaptador de 9 voltios ya no es necesario para la programación) * 2 Función de conmutación de mapa de posición incorporada (interruptor de mapa no incluido) * Entrada de engranajes (permite el ajuste del mapa basado en engranaje y velocidad) * Entrada analógica (permite al usuario instalar cualquier sensor de 0-5 voltios y crear una tabla de ajuste basada en su entrada, como el impulso o la temperatura)) * Con la entrada de posición de engranaje conectada, el PCV es capaz de permitir que cada cilindro se mapee individualmente y para cada marcha (por ejemplo: en una bicicleta de 4 cilindros con una transmisión de seis velocidades podría haber hasta 24 tablas de combustible separadas). * La unidad tiene un rango de cambio de combustible -100 / + 250% (desde -100 / + 100%). Esto permite un rango de ajuste para 8 inyector Sportbikes. * 10 columnas de posición del acelerador (arriba de 9 en PCIIIUSB) * Utilidad mejorada de "bomba de aceleración" (aumento de los rangos de ajuste y sensibilidad) El kit de ajuste automático supervisa la mezcla de combustible (instalando el sensor de la banda ancha incluida O2 en el escape). Luego envía esta información al Commander V Power V y lo corrige automáticamente mientras conduce. Cada mapa que ofrecemos tiene valores preestablecidos de aire / aire de combustible incluidos que encontramos que son las mejores configuraciones generales. Esto le permite simplemente conectar la unidad y dejarlo hacer el trabajo. Para los modelos Harley Davidson, siempre monitoreamos y ajustamos cada cilindro individualmente para una mayor precisión, ya que en estos modelos que se requieren alimentación pueden variar significativamente entre el cilindro delantero y trasero. El cambio rápido de Dynojet (DQS) permite el acelerador completo, un embrague menos cambiante. Esto se hace cortando momentáneamente el combustible y la ignición, que descarga la transmisión. Durante este tiempo, el jinete puede cambiar hasta la siguiente marcha sin rodar el acelerador o usar el embrague.

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